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A8とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   日産  セドリックセダン
VS
59.5万円1130万円
A8の相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
138 中古車掲載台数 41
  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 後期S8仕様4.0V8TFSIターボエンジン8速パドルSクワトロ4WD白革シートインテリアガラスSRナビTV360度カメラアダプティブクルーズCマトリックスLEDパワーシートシートヒーター21アルミ電動リアゲート

    本体価格
    195万円

  • アウディ A8 4.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD S line パッケージ コンフォートパッケージ パノラマサンルーフ アシスタンスパッケージ ヘッドライニングブラックダイナミカ リアシートUSBチャージング 認定中古車

    本体価格
    1090万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    678万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ/フルセグ 本革シート バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 黒革 BangOlufsen レーザーライトPKG 20インチAW バーチャルコックピット アダプティブドライブアシスト シートヒーター&ベンチレーション  純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 360°カメラ

    本体価格
    284.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル コンフォート Slineインテリアプラス Slineスタイリング パノラマサンルーフ OP21AW エアクオリティPKG バルコナレザー デジタルマトリクスLEDヘッドライト Bang&Olufsen サイアシ 認定中古車

    本体価格
    734.7万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 黒革 車検残

    本体価格
    314万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートP アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ パノラマサンルーフ 21AW バング&オルフセン シートベンチレーション デジタルマトリクスLED バーチャルコックピット ETC

    本体価格
    748万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    213.2万円

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関東
49
606万円
関西
27
670.4万円
東海
29
375.8万円
北海道
13
389.2万円
九州
11
531.5万円
東北
2
406.5万円
北陸・甲信越
3
574.3万円
中国
3
375万円
四国
1
780万円
地域別台数
関東
12
165.8万円
関西
4
107.5万円
東海
8
231.8万円
北海道
2
398.8万円
九州
5
98.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
5
110.2万円

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A8とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   日産  セドリックセダン
1140万円1958万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2994~3996 排気量(cc) 1998~2960
340~460 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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