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A8とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   日産  セドリックセダン
VS
59.5万円1100万円
A8の相場表を見る
中古車相場 50万円348万円
セドリックセダンの相場表を見る
100 中古車掲載台数 38
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD HDDナビ 360 カメラ 地デジ 黒革 パワーシート シートヒーターベンチレーション バーチャルコックピット アダプティブドライブアシスト 21インチS8純正ホイール アダプティブドライブアシスト

    本体価格
    319万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD OP232/コンフォートP/パノラマSR/21inAW

    本体価格
    798万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートパッケージ B&O3Dアドバンストサウンドシステム パノラマサンルーフ 20インチアルミホイール デジタルマトリクスLEDヘッドライト 認定中古車

    本体価格
    1098万円

  • アウディ A8 グランド ツーリング リミテッド 4WD 限定50台/BANG&OLUFSEN3Dサウンドシステム23スピーカー/レザーライト/専用20inアルミ/全席シートヒーター/全席電動シート/AppleCarPlay/4ゾーンデラックスオートエアコン/コンフォートヘッドレスト/専用ボディカラ-

    本体価格
    510.2万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    385万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD Sラインパッケージ コンフォートスポーツレザーシート マトリクスヘッドライト Bang&Olufsenサウンド ベンチレーションシート

    本体価格
    398.8万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 純正20インチAW・純正ナビ・TV・全方位カメラ・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD RS仕様!ETC!バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    898万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 正規D車 パノラミックルーフ レーザーライトPKG アシスタントPKG コンフォートPKG HDマトリックスLEDヘッド 全席ヒーター アンビエントライト バング&オルフセン 360°カメラ HUD

    本体価格
    378万円

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    358.9万円

関東
41
488.1万円
関西
20
602.3万円
東海
17
524.7万円
北海道
7
218万円
九州
8
441.4万円
東北
3
436万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
388.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
194.8万円
関西
4
112.5万円
東海
11
242.4万円
北海道
2
358.9万円
九州
4
98.5万円
東北
1
130万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
3
224.7万円
四国
3
115万円

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A8とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   日産  セドリックセダン
1140万円2095万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2994~3996 排気量(cc) 1998~2960
340~460 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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