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クラウンマジェスタとA8を比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとA8の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  A8
VS
45万円438万円
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中古車相場 59.5万円1190万円
A8の相場表を見る
264 中古車掲載台数 154
  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD トヨタセーフティセンス・SDナビ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ HID キーレスエントリー パワーシート キーレスエントリー カセット CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ ABS ESC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動メモリーシート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/BSM/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/ETC2.0/純正ナビ/バックカメラ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    304万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 保証2ヵ月2000km 4WD 2500cc Bluetooth接続対応フルセグナビ 全方位カメラ ビルトインETC 自動防眩ミラー クリアランスソナー パワーシート プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ ワークシュバートSC2 18AW エアサス

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ モデリスタエアロ&カールソン20インチAW

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ サンルーフ 純正ナビ・TV・Bluetooth ウッドコンビステアリング 社外20インチアルミホイール リア社外マフラー サスコン ハーフエアロ

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ モデリスタエアロ ナビTV 黒本革シート バックモニター ビルトインETC パワートランク 純正スターター スマートキー

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    440万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートパッケージ後席シートヒーター

    本体価格
    409.8万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD 右ハンドル/ブラック/コンフォートP/パノラマSR/Bang&Olufsen 3D/サウンドシステム(17スピーカー)/センターエアバック(フロント)

    本体価格
    648万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD 純ナビ/フルセグ/全方位/本革/Pシート

    本体価格
    347.8万円

関東
91
169.2万円
関西
38
208.4万円
東海
40
185.3万円
北海道
29
134.8万円
九州
24
163.5万円
東北
9
154.8万円
北陸・甲信越
11
178.4万円
中国
8
198.8万円
四国
14
152.1万円
地域別台数
関東
57
640.2万円
関西
31
667.5万円
東海
29
415.3万円
北海道
13
337.4万円
九州
12
467.2万円
東北
4
389.7万円
北陸・甲信越
2
448万円
中国
5
416.2万円
四国
1
75万円

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クラウンマジェスタとA8のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  A8
610万円715万円 新車時価格 1140万円1958万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
2493~3456 排気量(cc) 2994~3996
178~292 最高出力(馬力) 340~460
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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