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TTとローレルを比較! - みんなの比較車種

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TTとローレルの中古車情報を比較する

アウディ  TT   日産  ローレル
VS
19.5万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
328 中古車掲載台数 134
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 1st エディション 1オナ/クルコン/VCP/Bカメラ/LED/認中車

    本体価格
    212.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD HIDナビ赤革ETCパドルシフト禁煙

    本体価格
    88.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー ブラックレザーシート

    本体価格
    248万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 

    本体価格
    69.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルCP ナビBカメラ茶革 パーキングA

    本体価格
    311万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンフォート/Bスタイル/マトリクス/認中車

    本体価格
    494.9万円

  • アウディ TT クーペ  ファイナル エディション 4WD マトリクスLED マグネティックライド

    本体価格
    748万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 後期モデル 純正ナビTV ドラレコ パドルS

    本体価格
    124.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 正規D車 特別限定車 ナビTV Bカメラ

    本体価格
    189万円

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII 車高調 19インチ 社外マフラー Tベル交換済

    本体価格
    145万円

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  • 日産 ローレル スタンダード 

    本体価格
    120万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX ワンオーナー車 最終モデル

    本体価格
    69万円

  • 日産 ローレル 2.0 クラブS RB25det 5速hks2835整備

    本体価格
    253万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト プレミア フルセグTV ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 ローレル メダリスト L28 5速 ソレタコデュアル 車高調 ハヤシ15インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト クラブ・S RB20DET ターボ 5速 ドリフト

    本体価格
    250万円

関東
125
222.9万円
関西
40
224.5万円
東海
49
234.4万円
北海道
25
135.4万円
九州
28
181.5万円
東北
13
131.3万円
北陸・甲信越
14
323.4万円
中国
27
218.9万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
49
153.8万円
関西
21
194.7万円
東海
14
166.3万円
北海道
6
215.5万円
九州
10
312万円
東北
7
120万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
14
268.5万円
四国
12
154.8万円

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TTとローレルのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   日産  ローレル
469万円793万円 新車時価格 206万円351万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1798~1984 排気量(cc) 1998~2825
180~245 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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