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TTロードスターとビアノを比較! - みんなの比較車種

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TTロードスターとビアノの中古車情報を比較する

アウディ  TTロードスター   メルセデス・ベンツ  ビアノ
VS
39万円629万円
TTロードスターの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
ビアノの相場表を見る
44 中古車掲載台数 9
  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ディスチャージ ナビETCオートリアウィング

    本体価格
    70万円

  • アウディ TTロードスター ファイナル エディション 4WD B&O茶革 エアスカーフ マトリクスLED 19AW

    本体価格
    484.6万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ローダウン・アルミホイール

    本体価格
    65万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI Sラインパッケージ 禁煙車 記録簿 タイベル交換済 KW車高調

    本体価格
    79.7万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤革/純ナビTV/パワーシート/ETC/HID/Sキー

    本体価格
    189万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD AKRAPOVICマフラー H&Rサス

    本体価格
    398万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD マトリクスLEDヘッドライト ナビ Bカメラ

    本体価格
    358.8万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデルヒーター付赤革TSW19inAW211ps

    本体価格
    199.9万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤革 シートヒーター ETC Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD ホロ交換済み

    本体価格
    108万円

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    30万円

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    268万円

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    65万円

  • メルセデス・ベンツ ビアノ 3.2 アンビエンテ 禁煙車 革シート ダブルAC スライドドア

    本体価格
    88万円

関東
16
192.1万円
関西
10
242.2万円
東海
3
129.6万円
北海道
3
168万円
九州
1
39万円
東北
3
453.5万円
北陸・甲信越
2
174.5万円
中国
3
132.3万円
四国
3
261.4万円
地域別台数
関東
5
136.2万円
関西
1
88万円
東海
1
30万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
95万円
四国
0
---

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TTロードスターとビアノのカタログ情報を比較する

アウディ  TTロードスター   メルセデス・ベンツ  ビアノ
605万円729万円 新車時価格 522.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4180×1830×1360  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1910×1900
1984 排気量(cc) 3199
230 最高出力(馬力) 218
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

広大な室内空間を実現させたマルチパーパスビークル

Vクラスの後継モデルとして登場したM・ベンツのマルチパーパスビークル。Vクラスのスクエアな外観イメージを受け継ぎながらも、フロント回りなどは空力性能を高めたシャープなスタイリングとなった。フラットな床面の室内には3列シートが用意され、7人が快適に過ごせる空間を確保。左右両側にスライドドアが設けられ、優れた乗降性と容易な荷物の積み下ろしを実現している。エンジンは160kW/305N・mのパワー&トルクを発生する3.2LのSOHCで、電子制御5速ATと組み合わされる。駆動方式はVクラスがFFだったのに対し、ビアノではFRに変更されている。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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