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スペーシアベースとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   アウディ  TTロードスター
VS
103.9万円192.9万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 23.8万円508万円
TTロードスターの相場表を見る
427 中古車掲載台数 32
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 外部電源ユニット

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 8インチSDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    152万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 衝突被害軽減ブレーキ LED  フォグランプ シートヒーター 車検整備付

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クリアランスソナー 車線逸脱防止装置 アイドリングストップ ECS LEDヘッドライト

    本体価格
    125.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 14インチ オートライト LEDライト 両側スライドドア プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    132万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オーディオレス 全方位カメラ 電動スライドドア LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート ルーフレール オーバーヘッドシェルフ アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オーディオレス 全方位カメラ 電動スライドドア LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート ルーフレール オーバーヘッドシェルフ アダプティブクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター レーダークルーズ 社外14インチアルミホイール スマートキー 片側電動スライドドア LEDヘッドライト フォグライト オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    139.2万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オイル交換Free   洗車機利用OK   車検代金3000off   前回車検整備代金 最大60000お返しOK(※当店利用分) LEDライト バックカメラ ナビTV 前後ドラレコ クルーズコントロール

    本体価格
    129.9万円

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    364.2万円

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    73万円

  • アウディ TTロードスター 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ&TV&Bカメラ ハーフレザー

    本体価格
    398万円

関東
111
141.5万円
関西
69
142.3万円
東海
40
142.9万円
北海道
33
156.3万円
九州
68
142.2万円
東北
37
156.3万円
北陸・甲信越
30
144.2万円
中国
19
138.1万円
四国
20
145.2万円
地域別台数
関東
12
103.8万円
関西
5
97万円
東海
3
204.9万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
325.6万円
中国
2
108.5万円
四国
0
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スペーシアベースとTTロードスターのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   アウディ  TTロードスター
139.5万円174.5万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
658 排気量(cc) 1984
52 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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