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アリストとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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アリストとTTロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  アリスト   アウディ  TTロードスター
VS
39.3万円769万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 31.3万円668万円
TTロードスターの相場表を見る
96 中古車掲載台数 42
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ファイナルコネクション車高調 社外アルミ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 HKS 3.4L HKS TO4Zターボ アミューズチタン

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    166万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ/ユピテルドラレコ/BRITZブーコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

    本体価格
    224万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 本革 ムーンルーフ 前置インタークーラー

    本体価格
    275万円

ピックアップ中古車
  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタントパッケージ/マトリクスLED

    本体価格
    265万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    170.5万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 電動オープン

    本体価格
    198万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 

    本体価格
    59万円

  • アウディ TTロードスター ファイナル エディション 4WD 

    本体価格
    630万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 

    本体価格
    95万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ナビ Bカメラ 純正AW

    本体価格
    85.5万円

  • アウディ TTロードスター ファイナル エディション 4WD 限定50台 4WD Bang&Olfsen 禁煙車

    本体価格
    599.7万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T レザーシート/シートヒーター

    本体価格
    111万円

  • アウディ TTロードスター ファイナル エディション 4WD B&O・コンフォートPkg・マトリクスLED

    本体価格
    668万円

関東
25
234.4万円
関西
11
153.4万円
東海
18
158.1万円
北海道
6
144.4万円
九州
11
163.2万円
東北
3
119.3万円
北陸・甲信越
7
136.8万円
中国
12
153.4万円
四国
3
127.7万円
地域別台数
関東
19
165.9万円
関西
4
230.2万円
東海
3
377.2万円
北海道
3
360.3万円
九州
3
218.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
201.5万円
中国
3
301万円
四国
1
170.5万円

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アリストとTTロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   アウディ  TTロードスター
356万円555万円 新車時価格 605万円729万円
セダン ボディタイプ オープン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
2997 排気量(cc) 1984
230~330 最高出力(馬力) 230
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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