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Q7とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q7   ホンダ  インスパイア
VS
79万円1078.8万円
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中古車相場 30万円157万円
インスパイアの相場表を見る
118 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SR/プレミアムP/HDマトリレ-ザ-/本革/認中

    本体価格
    737.9万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD B&O/HDマトリクス/サンルーフ/3列シート

    本体価格
    694万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    200万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    237.4万円

  • アウディ Q7 ブラック スタイリング 4WD 125台限定モデルAudi Sport20AWマトリクス

    本体価格
    490.7万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD 限定310台 7人乗 マトリクスLED 黒革

    本体価格
    499.9万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    845万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 7シ-タ- リアアシスタンスP マトリクスLED

    本体価格
    335.2万円

  • アウディ Q7 50 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD HDマトリPガラス7シーターワンオナ

    本体価格
    759.9万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 限定車 Sラインリミテッド 21AW エアサス

    本体価格
    529万円

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    90万円

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    72.9万円

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    30万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
45
554.5万円
関西
24
538.7万円
東海
16
450.3万円
北海道
11
447.3万円
九州
11
482.8万円
東北
5
301.9万円
北陸・甲信越
2
285.5万円
中国
1
759万円
四国
3
424.7万円
地域別台数
関東
8
66.5万円
関西
8
72.9万円
東海
3
88.9万円
北海道
2
51.5万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q7とインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   ホンダ  インスパイア
804万円1156万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1984~2994 排気量(cc) 3471
252~340 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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