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ノートオーラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
VS
118万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 30万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1655 中古車掲載台数 18
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット BOSE

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット/メーカーナビ/アラモニ

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 展示試乗車UP・プロパイロット

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正9インチナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ レザーシート コーナーセンサー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    216.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナーOPデカール9型ナビTVプロパイLED

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 前方ドラレコ ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突回避システム ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    304.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車・日産コネクトナビゲーション

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G AWINスポイラー

    本体価格
    297万円

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    89.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き ワンオーナー スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
502
232.7万円
関西
246
241.2万円
東海
273
241.7万円
北海道
89
256.1万円
九州
200
246.8万円
東北
129
239.1万円
北陸・甲信越
93
231万円
中国
81
247.4万円
四国
42
227.3万円
地域別台数
関東
9
76.2万円
関西
4
70.2万円
東海
0
---
北海道
2
51.5万円
九州
2
72.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
56.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  インスパイア
261万円347.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1198 排気量(cc) 3471
82 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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