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Q7とR1を比較! - みんなの比較車種

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Q7とR1の中古車情報を比較する

アウディ  Q7   スバル  R1
VS
78万円1028万円
Q7の相場表を見る
中古車相場 9.8万円256.7万円
R1の相場表を見る
127 中古車掲載台数 95
  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ 4WD 7シーターPKG 黒革 バーチャルCP 禁煙車

    本体価格
    385万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 21AW ブラックスタイリング 7シーター

    本体価格
    639万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    183.2万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 3列シート

    本体価格
    583万円

  • アウディ Q7 45 TFSI クワトロ Sライン リミテッド 4WD ブラックエンブレム 21AW ACC 地デジ

    本体価格
    612.9万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD パノラマサンルーフ・BOSEサウンド・3列

    本体価格
    638万円

  • アウディ Q7 55 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD パノラマサンルーフ/リヤアシスタンスPKG

    本体価格
    508万円

  • アウディ Q7 ブラックスタイル プラス ディーゼルターボ 4WD 限定車エアサス7人席BスタプレミアP22AW

    本体価格
    947.9万円

  • アウディ Q7 2.0 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ 茶革シート 22インチホイール

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q7 3.0 TFSI クワトロ  Sラインパッケージ4WD 社外エアロ/7人乗り/後席モニター

    本体価格
    393万円

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    本体価格
    15.8万円

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  • スバル R1 660 R ナビ・TV 社外マフラー 15インチアルミ

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    19万円

  • スバル R1 660 R 4WD 4WD  禁煙車 ハーフレザー アルミ 電格M

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    59.8万円

  • スバル R1 660 R キーレス ETC 純正アルミ 電格ミラー

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    34.9万円

  • スバル R1 660 S 4WD Sチャージャー/STIマフラー/カヤバサス

    本体価格
    65.9万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    13.8万円

  • スバル R1 660 R 4WD 4WD S

    本体価格
    49.7万円

関東
49
505.5万円
関西
15
480.7万円
東海
18
560.7万円
北海道
15
381.6万円
九州
13
525万円
東北
7
392.2万円
北陸・甲信越
3
362.7万円
中国
4
417.3万円
四国
3
367.4万円
地域別台数
関東
20
37.4万円
関西
9
48.4万円
東海
28
68.1万円
北海道
3
35.2万円
九州
18
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
40.4万円
中国
6
41.8万円
四国
5
37万円

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Q7とR1のカタログ情報を比較する

アウディ  Q7   スバル  R1
804万円1156万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5070×1970×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1984~2994 排気量(cc) 658
252~340 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV

最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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