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ザ・ビートルとR8を比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとR8の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   アウディ  R8
VS
30万円418万円
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中古車相場 598万円13800万円
R8の相場表を見る
488 中古車掲載台数 46
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター 認定中古車 純正ナビ 黒赤レザー Bカメ

    本体価格
    329.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    65.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ワンオーナー地ナビ革シートヒーターAクル

    本体価格
    119.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    80万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ブロッサム スマートキー フルセグナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビTV バックカメラ Bluetooth ETC HID

    本体価格
    79.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 前席シートヒーター ETC レザーシート

    本体価格
    72万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 712SDCW クルコン キセノン ETC

    本体価格
    154.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クリエイト ユア オウン 1996年モデルフロア4速マニュアル

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 1オーナー 黒革 Newメッキパーツ 記録簿

    本体価格
    108万円

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  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD ブラウンレザー

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD HDDナビ 黒革 パワークラフト

    本体価格
    688万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD neutrale20/21 アクラポマフラー KWHAS

    本体価格
    1548万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1650万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1448万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD BANG&OLFUSEN OP20鍛造AW 赤革

    本体価格
    1468万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD パワークラフト 社外フォージトアルミ

    本体価格
    598万円

関東
152
151.1万円
関西
72
149.4万円
東海
86
146.9万円
北海道
18
105.7万円
九州
70
132万円
東北
25
128.7万円
北陸・甲信越
21
122万円
中国
23
125.1万円
四国
21
111.3万円
地域別台数
関東
13
1652万円
関西
6
1135.5万円
東海
14
2028.8万円
北海道
2
1143万円
九州
5
1433.8万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
2
1547.8万円
中国
3
2686.3万円
四国
0
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ザ・ビートルの中古車を探す

R8の中古車を探す

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ザ・ビートルとR8のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   アウディ  R8
229.9万円405.5万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1197~1984 排気量(cc) 5204
105~211 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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