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レジアスエースとA5を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとA5の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  A5
VS
78万円681万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 60万円778万円
A5の相場表を見る
730 中古車掲載台数 61
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    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ レジアスエース キャンピング ベッドキット 4WD ベバストFFヒーター ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 インバーター200W ソーラー1枚 フリップダウンモニター ナビ連動ナビ切替 キーレス ナビ連動Bカメラ レンタアップ WM 1ナンバー

    本体価格
    191万円

  • トヨタ レジアスエース レジアスエースV DX ウェルキャブ ナビ フルセグTV Bモニター ETC 左側パワースライドドア CD/DVD/ラジオ再生機能 電動格納ドアミラー エアコン キーレス

    本体価格
    349万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 純正ナビ・バックカメラ・イージークローザードア・ETC・HIDヘッドライト・両側ドア・コーナーセンサー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 3型フェイス バックカメラ ベットキット

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    286万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 415COBRA クリーンルック3フロントスポイラー ステージ2ルーフスポイラー バッドラッカーIII17インチAW ヨコハマPARADA215/60R17 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    438万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD キーレス 5速マニュアル ETC

    本体価格
    248.2万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ バットフェイスボンネット 社外エアロ インナーブラックヘッドライト コンビハンドル コンビシフトノブ フリップダウンモニター

    本体価格
    133万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 純正ナビ TV Bカメラ ETC Fエアロ

    本体価格
    169万円

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    143万円

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    658万円

関東
211
251.3万円
関西
104
240.2万円
東海
99
249.4万円
北海道
93
252.6万円
九州
80
242.7万円
東北
64
263.2万円
北陸・甲信越
53
248.3万円
中国
11
191.2万円
四国
15
252万円
地域別台数
関東
26
434万円
関西
15
471.5万円
東海
9
520.3万円
北海道
2
493.5万円
九州
2
381.4万円
東北
2
279.7万円
北陸・甲信越
4
483万円
中国
0
---
四国
1
88万円

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レジアスエースとA5のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   アウディ  A5
170.6万円529.5万円 新車時価格 599万円856万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1998~2982 排気量(cc) 1968~1984
109~160 最高出力(馬力) 150~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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