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インプレッサSTIとS5を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIとS5の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   アウディ  S5
VS
55.9万円869万円
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中古車相場 81万円797.9万円
S5の相場表を見る
314 中古車掲載台数 19
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX プロドライブスタイル 4WD タイベル交換済  フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    248万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル WRX STi

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6速MT STEALTH車高調 EXASマフラー

    本体価格
    165.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 最終Gタイプ ナビ ETC フロントリップ

    本体価格
    220万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エアロパーツStiマフラールーフスポイラー

    本体価格
    229.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HDDナビ econ付車高調 17AW 柿本マフラー

    本体価格
    219万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA NBRチャレンジパッケージ 4WD カスタム箇所 記載

    本体価格
    545万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 600台限定車 専用カーボンレカロ 専用18AW

    本体価格
    619.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 555台限定車タイベル交換済み

    本体価格
    212万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD OZ17インチ 車高調 Stiマフラー

    本体価格
    308.8万円

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  • アウディ S5 3.0 4WD 純ナビ・TV シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    278万円

  • アウディ S5 3.0 4WD B&O 3D アドバンストサウンドシステム

    本体価格
    385万円

  • アウディ S5 3.0 4WD BANG&OLUFSEN 赤革 カーボンインテリア

    本体価格
    535万円

関東
127
241.6万円
関西
51
218.7万円
東海
45
259.8万円
北海道
22
208.7万円
九州
16
239.4万円
東北
12
201万円
北陸・甲信越
23
189.4万円
中国
16
320.6万円
四国
2
197.8万円
地域別台数
関東
7
423.6万円
関西
3
143.8万円
東海
3
437.7万円
北海道
3
218.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179.5万円
中国
1
384.8万円
四国
0
---

インプレッサSTIの中古車を探す

S5の中古車を探す

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インプレッサSTIとS5のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   アウディ  S5
315万円593.3万円 新車時価格 891万円987万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
1994~2457 排気量(cc) 2994
300~320 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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