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インプレッサSTIとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
49.9万円919.8万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
266 中古車掲載台数 208
  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 4WD  ターボ  純正ナビ  本革シート

    本体価格
    105.7万円

  • スバル インプレッサSTI WRXS202STi 400台限定 フェイス交換 車高調 

    本体価格
    334万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT エアロ 外ヘッド 外マフラー 新品18AW

    本体価格
    309.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 修復歴無 6MT STIエアロ

    本体価格
    173.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD カスタマイズ済 エアロパーツSTIマフラー

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドE型TEIN車高調マフラ-追加メ-タ-

    本体価格
    263.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD キーレス/4WD

    本体価格
    187万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ENKEI18アルミBLITZ車高調ETCパワーシート

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA 4WD 300台限定 DAMDリアウィング Defiメーター

    本体価格
    416万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車/整備記録24枚

    本体価格
    650万円

関東
113
267.4万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
19
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円
地域別台数
関東
78
637.2万円
関西
45
576.4万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.2万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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インプレッサSTIとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   メルセデス・ベンツ  SLクラス
315万円593.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1994~2457 排気量(cc) 2996~4663
300~320 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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