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レガシィツーリングワゴンとS5を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとS5の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S5
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 80.2万円697.9万円
S5の相場表を見る
717 中古車掲載台数 15
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 検 2年/禁煙/4WD/ナビ/Bカメ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    20万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアル T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD メーカーナビ/ハーフレザー/パドルシフト

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 純正HDDナビ BT TV レーダークルコン

    本体価格
    63.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト プレミアムレザーセレクション 4WD 禁煙車

    本体価格
    115万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD アイサイト 本革シート 本州仕入 HDD

    本体価格
    70万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 車検・2年付

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 禁煙1オーナー純正ナビ 衝突軽減B SI-DRIVE

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S5 3.0 4WD Dステ/B&O/OP20AW/コンフォートPKG/認中

    本体価格
    697.9万円

  • アウディ S5 3.0 4WD Bang & Olufsen LEDライト カーボンパネル

    本体価格
    359万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • アウディ S5 3.0 4WD クワトロ

    本体価格
    398万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD VOSSEN20AW GARBINOフロントリップETC

    本体価格
    98万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 

    本体価格
    390万円

  • アウディ S5 3.0 4WD パノラマサンルーフ

    本体価格
    560万円

  • アウディ S5 4.2 FSI クワトロ 4WD 赤革 新品車高調 RSグリル仕様

    本体価格
    105.8万円

  • アウディ S5 3.0 4WD D整備記録4枚 BANG&OLUFSEN

    本体価格
    269万円

  • アウディ S5 3.0 4WD 禁煙 パノラマサンルーフ 革シートヒーター

    本体価格
    212.9万円

関東
295
67.7万円
関西
71
66.4万円
東海
63
64万円
北海道
93
61.3万円
九州
39
67.4万円
東北
50
58.6万円
北陸・甲信越
48
66.5万円
中国
24
54.2万円
四国
34
89.3万円
地域別台数
関東
4
256.9万円
関西
1
697.9万円
東海
4
351.3万円
北海道
3
94.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
289万円
中国
1
354.8万円
四国
1
390万円

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レガシィツーリングワゴンとS5のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  S5
236.3万円418.7万円 新車時価格 891万円987万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1365
1998~2498 排気量(cc) 2994
170~300 最高出力(馬力) 354
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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