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シーマハイブリッドとTTSクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマハイブリッド   アウディ  TTSクーペ
VS
66万円949.7万円
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中古車相場 97万円830万円
TTSクーペの相場表を見る
79 中古車掲載台数 29
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ/ナビ・TV/S&Bカメラ/半革

    本体価格
    218万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 後期 1オーナー サンルーフ BOSEサウンド

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ/BOSE/本革/後席VIP/レーダーC

    本体価格
    95万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 純ナビ アラウンドビュー サンルーフ 革

    本体価格
    144.3万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ レザーシート 純正ナビ

    本体価格
    204.7万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 社外AW車高調サンルーフクルコンBluetooth

    本体価格
    99万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 メーカーナビ/レーダークルコン

    本体価格
    221.1万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ナビ/全周囲/サンルーフ/クルコン/BOSE/ETC

    本体価格
    335.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正HDDナビ 本革シート 両席Pシート

    本体価格
    247.9万円

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    本体価格
    735万円

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    本体価格
    318万円

  • アウディ TTSクーペ 2.0 4WD 左ハンドル 18インチ社外アルミ Bカメラ

    本体価格
    97万円

関東
47
160.5万円
関西
12
199.7万円
東海
6
198.2万円
北海道
1
93万円
九州
4
149.1万円
東北
1
360.7万円
北陸・甲信越
5
381.5万円
中国
3
267.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
494.1万円
関西
3
456.9万円
東海
4
409.5万円
北海道
0
---
九州
2
782.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
295.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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シーマハイブリッドとTTSクーペのカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   アウディ  TTSクーペ
735万円933.1万円 新車時価格 768万円927万円
セダン ボディタイプ クーペ
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
3498 排気量(cc) 1984
306 最高出力(馬力) 286~320
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
18.8km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

最高出力286psを発揮する、コンパクトスポーツの3代目

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は286psで最大トルクは380N・mとなる。組み合わされるミッションはツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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