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S3スポーツバックとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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S3スポーツバックとF8スパイダーの中古車情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   フェラーリ  F8スパイダー
VS
76.8万円648万円
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中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
56 中古車掲載台数 49
  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD マトリクスライト ACC カープレイ 禁煙車

    本体価格
    308万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD バイキセノン・ドライブセレクト・ACC

    本体価格
    165万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 

    本体価格
    155.3万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 認定中古車 マグネティックライド

    本体価格
    333万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 禁煙 黒革 ナビTV ETC Bカメラ 前後Dレコ

    本体価格
    188万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD B&O/アシスタンス/キャリパーレッド

    本体価格
    278万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD 禁煙 レザーパッケージ LEDライト Bカメ

    本体価格
    230万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD ワンオーナー・ファインナッパレザー

    本体価格
    648万円

  • アウディ S3スポーツバック 1st エディション 4WD 限定車 19AW グレーレザー サンルーフ

    本体価格
    458万円

  • アウディ S3スポーツバック 2.0 4WD Dレザー/B&O/マトリLED/Pガラス/赤キャリ

    本体価格
    568万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    4380万円

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    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4300万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
21
413.4万円
関西
7
298.8万円
東海
7
326万円
北海道
10
330万円
九州
2
468万円
東北
2
182.4万円
北陸・甲信越
4
215.6万円
中国
3
327万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
4637万円
関西
10
4533.5万円
東海
8
4810.6万円
北海道
2
5155万円
九州
4
5145.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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S3スポーツバックとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

アウディ  S3スポーツバック   フェラーリ  F8スパイダー
642万円756万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4350×1815×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1984 排気量(cc) 3902
310~333 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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