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A5スポーツバックとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A5スポーツバック   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
56万円698万円
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中古車相場 ---
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239 中古車掲載台数 11
  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリ/全周囲/ハーフレザー/多彩照明

    本体価格
    307.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 車検令和7年4月 4.8万km ベージュレザー

    本体価格
    74.8万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 前後シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    588万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    60万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピット 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • アウディ A5スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 元試乗車・禁煙・新車保証継承 認定中古車

    本体価格
    648万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD SlinePKG MLED サラウンドビュー

    本体価格
    248万円

  • アウディ A5スポーツバック 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ACC 360カメラ MMIナビ フルセグTV BT LED

    本体価格
    276.4万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD レザーシート ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED/追従クルコン/パワーシート

    本体価格
    236.9万円

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    応談

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  • マクラーレン アルトゥーラ アルトゥーラ 左H 23年y Fリフト BカメラBowersスピ-カ-

    本体価格
    3348万円

関東
84
283.6万円
関西
36
346.5万円
東海
36
305.1万円
北海道
21
151.6万円
九州
18
327.2万円
東北
12
247.2万円
北陸・甲信越
18
249.3万円
中国
12
334.2万円
四国
2
315万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
3
3275万円
東海
4
3205万円
北海道
0
---
九州
1
2800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3348万円
四国
0
---

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A5スポーツバックとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

アウディ  A5スポーツバック   マクラーレン  アルトゥーラ
546万円864万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4750×1845×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1968~1984 排気量(cc) 2993
163~265 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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