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TT RSクーペとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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TT RSクーペとSQ2の中古車情報を比較する

アウディ  TT RSクーペ   アウディ  SQ2
VS
218万円988万円
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中古車相場 305万円667.9万円
SQ2の相場表を見る
23 中古車掲載台数 19
  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 本州ユーザー様直接下取 右H 黒革Bluetooth

    本体価格
    275万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 35台限定車

    本体価格
    988万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD レザーシート ナビ 地デジTV 1オーナー

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 19インチAW/ナビ/TV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    218万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD セラミックブレーキ OLED MILLTEKマフラー

    本体価格
    598万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD クワトロ・アシスタンスP・リヤスポイラー

    本体価格
    658万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 禁煙 ナビTVBカメ ドラレコ マグネティック

    本体価格
    297万円

  • アウディ TT RSクーペ DTM TOYOタイヤデモカー 東京AUTOSALON カーボンエアロ・ウィング ECUチューン

    本体価格
    応談

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 

    本体価格
    673万円

  • アウディ TT RSクーペ 2.5 4WD 有償カラー/黒革/TWS鍛造20AW/左ハンドル

    本体価格
    775.2万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    305万円

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    599.9万円

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    358万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD 1オーナー 前後ドラレコ 追従クルコン

    本体価格
    419.9万円

関東
9
688.6万円
関西
6
624.5万円
東海
2
628万円
北海道
3
571万円
九州
1
698万円
東北
1
218万円
北陸・甲信越
1
277万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
4
508.2万円
関西
0
---
東海
3
444.3万円
北海道
4
357.7万円
九州
2
363万円
東北
3
380万円
北陸・甲信越
2
359万円
中国
1
548万円
四国
0
---

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TT RSクーペとSQ2のカタログ情報を比較する

アウディ  TT RSクーペ   アウディ  SQ2
962万円1309万円 新車時価格 599万円628万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4190×1830×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2480 排気量(cc) 1984
400 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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