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ポルテとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ポルテ   アウディ  TT RSクーペ
VS
14万円156万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 218万円919.9万円
TT RSクーペの相場表を見る
553 中古車掲載台数 28
  • トヨタ ポルテ 1.5 F 純正ナビ パワースライドドア Bluetooth再生 ドライブレコーダー バックカメラ ETC 禁煙車 スマートキー フロントフォグ ステアリングスイッチ 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    56.6万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ウェルキャブ サイドアクセス車 専用車いす仕様 サイドアクセス車 専用車いす仕様 ドライブレコーダー ETC ナビ TV クリアランスソナー 電動スライドドア キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    91万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ポルテ ポルテ 1.5F 1年間走行無制限保証 メモリナビ ワンセグTV バックカメラ ETC 電動スライドドア スマートキー マニュアルエアコン アイドリングストップ ウォークスルー パワステ 定期点検記録簿 ワンオーナー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 左側パワースライドドア キーフリー 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 車検整備付 ETC シートヒーター オートエアコン ドアバイザー パワースライドドア ナノイー 社外アルミ HID スマートキー プッシュスタート モデリスタエアロパーツ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ポルテ ウェルキャブ助手席リフトアップシート 福祉車両 介護車両 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F バックカメラ ナビ 地デジ ETC パワースライドドア フロントフォグ スマートキー2個 プッシュスタート アームレスト シートリフター 15インチ社外アルミホイール

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F スマートキー・プッシュスタート・Wエアバッグ・ABS・純正ナビ・ワンセグTV・ブルートゥース・バックカメラ・社外15アルミ・FOGランプ・左Pスライドドア・禁煙車・車検記録簿付

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 Y 4WD ナビ テレビ ETC スマートキー 電動スライドドア ベンチシート

    本体価格
    32万円

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    472.3万円

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    本体価格
    668万円

関東
144
54.7万円
関西
53
52.4万円
東海
110
58.2万円
北海道
36
78.6万円
九州
57
51.5万円
東北
48
52.2万円
北陸・甲信越
51
51.5万円
中国
39
51万円
四国
15
55.4万円
地域別台数
関東
13
676.3万円
関西
4
438.7万円
東海
6
495.2万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
598万円

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ポルテとTT RSクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   アウディ  TT RSクーペ
145万円224.4万円 新車時価格 962万円1309万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1329~1496 排気量(cc) 2480
95~109 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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