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フレアとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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フレアとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   アウディ  S5スポーツバック
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 153万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
662 中古車掲載台数 21
  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 検08.4 ナビTV ETC スマキー Bカメ

    本体価格
    29万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車 ナビ 衝突軽減装置 スマートキー

    本体価格
    82.3万円

  • マツダ フレア 660 XG 純正ナビ バックカメラ ワンセグ キーレス

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 XG ABS アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ テレビ ETC

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ フレア XG 

    本体価格
    39.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC

    本体価格
    76.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG マツダ認定中古車

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS フルセグTVバックカメラLEDヘッドライトETC

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD ナビ TV バックカメラ ワンオーナー車

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    419.6万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パークアシストPKG サイド/レーンアシスト

    本体価格
    655万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ

    本体価格
    465万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD パノラマSR レザーPKG ACCナビ社外マフラー

    本体価格
    383.5万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD WORKグノーシス20AW 赤黒レザーシート

    本体価格
    195万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

    本体価格
    328万円

関東
106
64.7万円
関西
59
61.1万円
東海
81
79.3万円
北海道
30
72.1万円
九州
125
70.4万円
東北
55
85.4万円
北陸・甲信越
87
96万円
中国
101
65.8万円
四国
18
60.1万円
地域別台数
関東
12
454.3万円
関西
2
168.8万円
東海
3
340.3万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
190万円
中国
2
239万円
四国
0
---

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S5スポーツバックの中古車を探す

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フレアとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   アウディ  S5スポーツバック
117.7万円192.4万円 新車時価格 891万円987万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
657~658 排気量(cc) 2994
49~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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