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エルグランドとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  S5スポーツバック
VS
12万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 118万円848万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 20
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 自社 ローン可 メーカーナビ

    本体価格
    55万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション ローダウン/後席モニター/両側電動スラ/

    本体価格
    50万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ リアモニター アラウンドビュー

    本体価格
    81万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 4WD 後席モニター Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X 4WD サンルーフ 後席モニター ETC ナビ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 関東仕入 7人乗 HDDナビ フルセグ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD ナビTV リアモニター 両側パワスラ Bカメラ

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    233.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ハーフレザーシート 純正18インチ

    本体価格
    59万円

  • 日産 エルグランド 3.2 V ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

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    458万円

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    本体価格
    139.3万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザーP マトリクスLED B&O アシスタンスP

    本体価格
    428万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスP バーチャルC マトリクスLED

    本体価格
    399.8万円

関東
424
142.6万円
関西
159
169.1万円
東海
160
223.4万円
北海道
91
145.7万円
九州
121
167万円
東北
103
155.2万円
北陸・甲信越
87
149万円
中国
36
145.6万円
四国
52
133.2万円
地域別台数
関東
7
395.7万円
関西
4
268.9万円
東海
2
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
623.9万円
北陸・甲信越
3
330.4万円
中国
2
258.5万円
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

S5スポーツバックの中古車を探す

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エルグランドとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   アウディ  S5スポーツバック
307.7万円837.9万円 新車時価格 891万円987万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2488~3498 排気量(cc) 2994
170~300 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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