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Q3とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Q3とスプラッシュの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   スズキ  スプラッシュ
VS
69万円499.7万円
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中古車相場 14.9万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
198 中古車掲載台数 38
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン TV C&A PlusP

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD フルセグTV バックカメラ 前後ドラレコ付

    本体価格
    116.1万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ワイヤレスチャージング

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q3 35 TFSI S line スマートフォンインターフェース

    本体価格
    440万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 Selection model

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD パノラマルーフ アドバンストキーMMI3GPlus

    本体価格
    137.5万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ レザーPKG コンビニエンスPKG

    本体価格
    191.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    187.1万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD 1オナ スポーツ&ハイグロスデザインPKG

    本体価格
    139.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

関東
55
278.4万円
関西
26
248.2万円
東海
27
238.9万円
北海道
21
159.5万円
九州
14
244.2万円
東北
16
210.5万円
北陸・甲信越
26
266.4万円
中国
9
269.3万円
四国
4
213.9万円
地域別台数
関東
19
25.3万円
関西
1
24.8万円
東海
9
30.8万円
北海道
0
---
九州
5
23.8万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
29.7万円
中国
1
24.8万円
四国
1
60.7万円

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スプラッシュの中古車を探す

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Q3とスプラッシュのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   スズキ  スプラッシュ
438万円572万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1497~1968 排気量(cc) 1242
150 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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