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Q3とカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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Q3とカローラレビンの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  カローラレビン
VS
71.8万円498万円
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中古車相場 74万円500万円
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268 中古車掲載台数 69
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ンビニエンスアシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェース アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ハイビームアシスト

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ユーザー買取/コンビニ&アシスタンスP

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q3 ハイ スタイル 1オーナー コンビニエンス&アシスタンスPKG OP19AW ラグジュアリーPKG アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト アンビエントライト レザー&シートヒーター パワーシート サイドアシスト 認中

    本体価格
    374.7万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 純正ナビ フルセグ BT 全方位カメラ バーチャルコックピット 黒革シート プッシュスタート シートヒーター ドラレコ LEDヘッドライト 追従式クルコン ETC2.0 コーナーセンサー

    本体価格
    359.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 当社デモカーアップ コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェイス 電動シート TVチューナー プライバシーガラス

    本体価格
    397万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD アシスタンスP ベーシックP スマホインターフェース 認定中古車

    本体価格
    288万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced ワンオーナー コンビニエンス&アシスタンスパッケージ スマートフォンインターフェイス ワイヤレスチャージング

    本体価格
    375万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン MMIナビ ACC ワイヤレス充電 LEDライト スマートキー 全周囲カメラ SlineベーシックPKG アシスタンスPKG スマートフォンインターフェース

    本体価格
    330万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスPKG プラスPKG OP19インチAW ワイヤレスチャージ スマホ連携 ドライブセレクト アンビエントライト 全周囲カメラ シートヒーター パーシャルレザー ACC

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ステアリングホイール 3スポーク レザー マルチファンクション パドルシフト

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    応談

関東
104
325万円
関西
34
312.6万円
東海
45
374.9万円
北海道
21
192.9万円
九州
20
359.9万円
東北
11
292.5万円
北陸・甲信越
17
268.9万円
中国
11
311.8万円
四国
5
309.5万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
11
239万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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カローラレビンの中古車を探す

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Q3とカローラレビンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  カローラレビン
438万円582万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1497~1968 排気量(cc) 1498~1587
150~193 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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