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Q3とXC70を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q3   ボルボ  XC70
VS
75.8万円529万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
270 中古車掲載台数 17
  • アウディ Q3 35 TFSI advanced CarPlay/コンビニエンス&アシスタンスPKG/

    本体価格
    284.6万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD (禁煙車)(4WD)(メーカーHDDナビ)(パワーバックドア)(ダウンヒルアシスト)(バックカメラ)(クリアランスソナー)(ルーフレール)(LEDヘッド)(ビルトインETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    144.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD Sトロニック クワトロ4WD

    本体価格
    88万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト テクノロジーPK 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 

    本体価格
    79万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD ナビTV Bカメラ ETC パワーバックドア

    本体価格
    127万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスパッケージ/プラスパッケージ/スマートフォンインターフェイス

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 認定中古車 LEDヘッドライト スマホインターフェイス ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 125台限定車 専用19インチアルミホイール ハイグロスブラックPKG ハーフレザーシート 前席シートヒーター パワーテールゲート ドラレコ ETC 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    190.2万円

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    本体価格
    99万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 

    本体価格
    198万円

関東
81
280.7万円
関西
37
317.8万円
東海
52
351万円
北海道
26
211万円
九州
23
310.1万円
東北
13
290.9万円
北陸・甲信越
20
243.7万円
中国
14
364.4万円
四国
4
288.4万円
地域別台数
関東
6
104.3万円
関西
5
130万円
東海
2
125万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

Q3の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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Q3とXC70のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   ボルボ  XC70
438万円582万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1497~1968 排気量(cc) 1968~3192
150~193 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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