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A1スポーツバックとセナを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A1スポーツバック   マクラーレン  セナ
VS
39.8万円399万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
223 中古車掲載台数 6
  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI ナビ/コンビニ&アシスタンス/スマホIF

    本体価格
    285万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト コントラストルーフ 認定中古車

    本体価格
    228万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 登録済未使用車/コントラストルーフ/MMIナビゲーションシステム/LEDヘッドライト/スマートフォンインターフェイス/ワイヤレスチャージングアダプティブクルーズ/自動ヘッドライトレンジコントロール

    本体価格
    342万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ ミラノレザーシート シートヒーター ナビキセノンプラスパッケージ MMIナビゲーション CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV コンビニエンスパッケージ アウディパーキングシステム

    本体価格
    149.5万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI ACC バーチャルコックピット 純正ナビ バックカメラ ブラインドスポット クリアランスソナー 純正15インチAW LEDヘッドライト シートヒーター USB Bluetooth スマートキー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    228.1万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI シートヒーター/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/純正アルミ/プッシュスタート/ユーザー買取車両/オートエアコン/Bluetooth接続/純正ナビ

    本体価格
    106万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード2 リミテッド 限定350台 禁煙車 純正ナビ Bluetooth 地デジ ETC ドライブレコーダー 純正17インチAW キセノンヘッドライト

    本体価格
    75万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト デモカー コンビニエンス&アシスタンスパッケージ ナビゲーションパッケージ スマートフォンインターフェイス ワイヤレスチャージング ACC サイドアシスト レーンアシスト

    本体価格
    298.5万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    188万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 1st エディション 230台特別限定車/ターボ/ローダウン/Sラインエクステリア/ナビキセノンプラスパッケージ/純正ナビ/地デジ/バックカメラ/パドルシフト/サイド&カーテンエアバッグ/社外16AW/iストップ/HID/フォグ/ETC/スマートキー

    本体価格
    99.9万円

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    24990万円

関東
62
198.1万円
関西
37
197.2万円
東海
53
228.9万円
北海道
3
85万円
九州
26
169.7万円
東北
9
161.3万円
北陸・甲信越
19
191.6万円
中国
10
192万円
四国
4
172.3万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
3
24990万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A1スポーツバックとセナのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   マクラーレン  セナ
294万円483万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
999~1497 排気量(cc) 3994
95~150 最高出力(馬力) 800
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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