| スバル インプレッサ | アウディ TT RSプラスクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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16.8万円～349.8万円
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中古車相場 |
299万円～378万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る |
| 100台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル インプレッサ | アウディ TT RSプラスクーペ | |
|---|---|---|
| 116.6万円～287.7万円 | 新車時価格 | 890万円～915万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4200×1840×1380 |
| 1493～1994 | 排気量(cc) | 2480 |
| 100～250 | 最高出力（馬力） | 360 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.4～16.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン＝WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7ｍを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。（2000.8） |
解説 |
環境性能と高出力を両立 アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している（2013.2） |
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