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フェアレディZとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとインプレッサの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサ
VS
53.4万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 37.6万円~353.8万円
インプレッサの相場表を見る
864台 中古車掲載台数 78台
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR 2by2 Tバールーフ NA最終型 230馬力 5MT Tバールーフ サイドステップ Rスポ 外マフラー 16AW タイヤ7分 レカロ ETC HID フォグ ナビフルセグDVD Bluetooth エアコン Tベルト交換済

    本体価格
    319万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ ワンオーナー・3型・ツインターボ・5速MT・VOLK RACING Gr.C 17インチアルミ・パワーシート・ETC

    本体価格
    537.6万円

  • 日産 フェアレディZ GS30  2/2 純正5速フルノーマル車

    本体価格
    678万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 1オーナー タイベル交換済 アペックスマフラー

    本体価格
    253万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/HIDオートライト/鍛造AW

    本体価格
    233.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速マニュアル WEBER Sports Fバンパー WORK CR極19in 排気系 サクラム&マキシム

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST カーウイングスナビ/バックビューモニター/フルセグTV/BOSEサウンド/パワーシート/シートヒーター/黒半革シート/インテリジェントキー2本

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 フェアレディZ Z-T Tバール-フ 後期最終モデル 

    本体価格
    895万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ 当社デモカー オリジナルECU 社外ボンネット GTウイング 社外Fフェンダー 社外Fバンパー ADVANホイール ビルシュタイン車高調 チタンマフラー エキマニ スポーツ触媒 ブレンボキャリパー

    本体価格
    438.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    223.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD アプライドE STIゲノムマフラー STIアルミホイール 車高調 1DINオーディオ ETC

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    145.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    330万円

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    208.9万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    353.8万円

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    本体価格
    208.1万円

関東
329台
323.9万円
関西
126台
489.7万円
東海
141台
447万円
北海道
31台
335.4万円
九州
83台
445.9万円
東北
39台
282.2万円
北陸・甲信越
43台
413.7万円
中国
45台
504.8万円
四国
27台
415.4万円
地域別台数
関東
34台
140万円
関西
7台
211万円
東海
9台
184.9万円
北海道
6台
115.8万円
九州
7台
125.1万円
東北
6台
94万円
北陸・甲信越
3台
197.6万円
中国
1台
138万円
四国
5台
193万円

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日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサ
524.2万円~975.3万円 新車時価格 116.6万円~287.7万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
2997 排気量(cc) 1493~1994
405~420 最高出力(馬力) 100~250
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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