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SQ5とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  SQ5   ホンダ  アコードワゴン
VS
128万円898.7万円
SQ5の相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
36 中古車掲載台数 24
  • アウディ SQ5 3.0 4WD ワンオーナー/アシスタンスPKG/Bang&Olufsen/ナッパ革シート/ドラレコ/電動Rゲート/ナビ/TV/Bカメラ/サイドカメラ/ソナー/禁煙

    本体価格
    184.8万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD (87)ワンオーナー ナッパレザーシート アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ フルセグ サラウンドビューモニター バーチャルコックピット マトリクスLED オートマチックテールゲート 純正20AW

    本体価格
    253万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD アダプティブクルーズコントロール バーチャルコックピット マトリクスLE トップビューモニター  フルセグTV 電動リアゲート シートヒーター メモリーパワーシート

    本体価格
    328.8万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD サンルーフ キャリパーレッド ダイナミックステアリング レザー プライバシーガラス

    本体価格
    543万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD サンルーフ エアサス ブラックスタイリング レザー キャリパーレッド コンフォートPKG TV

    本体価格
    870万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 

    本体価格
    219.9万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 認定中古車/サンルーフ/ダンピングコントロールサスペンション/ブレーキキャリパーレッド/シートヒーター前後/ファインナッパレザーシート/バーチャルコックピット/マグネシウムルックOP20AW/サラウンドビューカメラ

    本体価格
    399.9万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 

    本体価格
    198万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD 認定中古車

    本体価格
    438万円

  • アウディ SQ5 3.0 4WD ファインナッパレザーダイヤモンドステッチ レザーパッケージ パノラマサンルーフ Bang&Olufsen OP20AW TVチューナー ダイナミックステアリング プライバシーガラス コンフォートパッケージ 認定中古車

    本体価格
    544.7万円

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    85万円

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    88万円

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    本体価格
    113万円

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    158万円

関東
15
453.8万円
関西
8
512.1万円
東海
2
363万円
北海道
6
226万円
九州
0
---
東北
1
523万円
北陸・甲信越
4
608.4万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
11
118.5万円
関西
4
43.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
113万円
四国
4
105.5万円

SQ5の中古車を探す

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SQ5とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  SQ5   ホンダ  アコードワゴン
1023万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1900×1655 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2994 排気量(cc) 1998~2354
367 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新型Audi SQ5シリーズが登場

アウディは、2025年7月に新型「SQ5」シリーズを発表した。このモデルは新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用した初めてのSUVであり、全モデルに48V MHEVplusマイルドハイブリッドシステムを標準装備している。これにより、条件付きで完全な電動走行が可能となり、効率的かつ強力なエンジン性能を実現した。インテリアはMMIパノラマディスプレイを中心にデジタルステージを導入し、利便性が向上した。3.0L V型6気筒TFSIエンジンを搭載し、最高出力270kW(367ps)、最大トルク550N・mを発揮する。加えて、ダイナミックなエクステリアデザインと快適な居住空間が特徴で、ユーザーに優れたドライビング体験を提供するモデルとなっている。(2025.7)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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