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S3セダンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S3セダン   光岡自動車  ヒミコ
VS
180万円648万円
S3セダンの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
21 中古車掲載台数 6
  • アウディ S3セダン 2.0 4WD AudisportOP19AW レッドキャリパー ファインナッパレザー&シートヒーター マトリクスLEDヘッドライト パークアシスト バーチャルコックピット アダプティブクルーズコントロール バックカメラ TVチューナー

    本体価格
    477.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD BBS18AW・新品タイヤ4本交換済

    本体価格
    210万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD AUDIプレセンスマトリクスLEDヘッドライトMMIナビフルセグTVBluetoothバックカメラバーチャルコクピットハーフレザーシートシートヒーターパワーシートアドバンスドキーDSRCETC

    本体価格
    284.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD オプションファインナッパレザー オプションLEDヘッドランプ 19インチRAYSHOMURA Sマフラー ETC

    本体価格
    188万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD アーバンスポーツリミテッド 40台限定車 REMUSマフラー ローダウン 本革&パワーシート ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 記録簿 LEDヘッドライト ETC スマートキー プッシュスタート ユーザー買取

    本体価格
    190.9万円

  • アウディ S3セダン 4WD レザー マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    498万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD マグネティックライド・OP19インチホイール(Audi Sport)・カラードブレーキキャリパーレッド・LEDヘッドライト

    本体価格
    228万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD ユーザー買取 禁煙車 アシスタンスパッケージ 赤黒コンビレザーシート シートヒーターマトリクスLEDヘッド バーチャルコックピット OP19アルミ アダクティブクルーズ サイドアシスト 純正ナビ

    本体価格
    344万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD 純正ナビ 地デジ Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    203万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD JRZ車高調 neutrale AW APRステージ2 balance itカーボンエアロ ENDLESSブレーキシステム APRマフラー EVENTURIインテーク

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 2025年生産メイクアップ車

    本体価格
    678万円

関東
9
304.5万円
関西
2
299万円
東海
3
375.6万円
北海道
1
188万円
九州
1
180万円
東北
2
350.5万円
北陸・甲信越
2
513万円
中国
1
248万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
466.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S3セダンとヒミコのカタログ情報を比較する

アウディ  S3セダン   光岡自動車  ヒミコ
661万円798万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4505×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1984 排気量(cc) 1496
310~333 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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