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デイズルークスとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アウディ  S1スポーツバック
VS
1万円163万円
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中古車相場 126.5万円388万円
S1スポーツバックの相場表を見る
4045 中古車掲載台数 19
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビETC/バックカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側電動スライドドア ETC車載器

    本体価格
    51万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビアランドビューモニタードラレコ

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ メモリーナビ・両側オートスライドドア

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 自動(被害軽減)ブレーキ 日産純正ナビ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV 全方位カメラ 前後ドラレコ HID

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙 電動スライドSDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    107.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    59.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビュー 両側パワースライド

    本体価格
    89.9万円

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    298万円

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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD 禁煙 BOSEサウンド レッドキャリパー

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    344万円

  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD 6MT BOSE 地デジ BT 前後ドラレコ

    本体価格
    229.9万円

  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD BOSE OP赤キャリパー 純正18インチAW 禁煙

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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD BOSEサウンド 禁煙ワンオーナー車

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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD BOSE/コントラストR/レッドキャリパ-

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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD BBS18インチ 鍛造

    本体価格
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  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD ハーフレザー・キセノン・ドライブセレクト

    本体価格
    268万円

関東
1011
78.4万円
関西
452
81.8万円
東海
559
76.2万円
北海道
174
88万円
九州
820
78.8万円
東北
383
89.4万円
北陸・甲信越
281
86.1万円
中国
242
83.1万円
四国
123
81.6万円
地域別台数
関東
9
248.1万円
関西
3
294.7万円
東海
3
279万円
北海道
2
249万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179.8万円
四国
0
---

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デイズルークスとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  S1スポーツバック
124万円221.5万円 新車時価格 430万円471万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
659 排気量(cc) 1984
49~64 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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