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レガシィツーリングワゴンとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  RS3スポーツバック
VS
9万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 234.8万円1080万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
735 中古車掲載台数 74
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD アプライドE 禁煙 ストラーダナビ Bカメラ

    本体価格
    66万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 禁煙車 HDDナビ バックカメラ フルセグ DVD ミュージックサーバ パワーシート クルーズコントロール HID ETC スマートキー パドルシフト 横滑防止装置 純正17AW走行2.9km

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD BT対応ナビTV後カメラSTIバ-ETCドラレコHID

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1オーナー/車検登録2年付/衝突軽減装置付/クルコン/電動シート/ナビTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD ETC Wエアコン スマートキー

    本体価格
    80万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD ワンオーナー・修復歴無し・6速MT・STIフロントリップ・STI18アルミ・STIマフラー・ブレンボキャリパー・HID・Defiブースト計・STIブーストコントローラー・STIタワーバー

    本体価格
    319.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 下廻防錆TVナビBカメETC夏冬タイヤ

    本体価格
    34.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 衝突軽減装置付/車検登録2年付/ナビTV/クルコン/電動シート/タイミングチェーン/スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD ターボ STIマフラー BBSアルミ 4WD

    本体価格
    42万円

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    本体価格
    658万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオーナー 本革ハニカムステッチシート ブラックスタイリングパッケージ RSエキゾーストシステム RSダンピングコントロールサスペンション OP19AW レッドキャリパー プライバシーガラス 認中車

    本体価格
    717.7万円

関東
278
66.6万円
関西
97
78.5万円
東海
70
72.3万円
北海道
99
63.1万円
九州
43
77万円
東北
45
62.5万円
北陸・甲信越
56
58.4万円
中国
9
68.8万円
四国
38
97.9万円
地域別台数
関東
40
684.2万円
関西
15
692.2万円
東海
12
692万円
北海道
1
678万円
九州
3
550.8万円
東北
1
518万円
北陸・甲信越
1
303.5万円
中国
1
798万円
四国
0
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レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

RS3スポーツバックの中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アウディ  RS3スポーツバック
236.3万円418.7万円 新車時価格 799万円906万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1998~2498 排気量(cc) 2480
170~300 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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