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レガシィツーリングワゴンとネイキッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  ネイキッド
VS
16.8万円470万円
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中古車相場 5.5万円99.8万円
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690 中古車掲載台数 179
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 本州仕入 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ストラーダHDDナビTV スポーツシフト

    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD 5年保証 スマキー ナビTV  ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS-V 4WD 5速マニュアル走行71420KMETC

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 4WD 純正HDDナビ フロントパワーシート

    本体価格
    63万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    83.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT スペックB アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD CarsOsaka:B9782 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    38.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD HDDナビ/Bカメ Bluetooth ETC HIDライト

    本体価格
    57.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-S 4WD 禁煙車

    本体価格
    39.9万円

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    29.8万円

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    35万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 4WD ワンオーナー車輛 4WD ターボ

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ ハマーフェイスTベルト交換済

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボ Gパッケージ ターボ メッキ ローダウン ツィーター

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G 2WD エアコン パワステ CD

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 G ナビ・TV ルーフキャリア キーレス ETC

    本体価格
    44.3万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 @1 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ネイキッド 660 ターボG 78000k

    本体価格
    36.9万円

関東
268
67.4万円
関西
89
72.9万円
東海
52
75.5万円
北海道
98
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.4万円
北陸・甲信越
47
69.6万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
76
38万円
関西
27
44.8万円
東海
14
42.1万円
北海道
7
43万円
九州
14
38万円
東北
18
40.8万円
北陸・甲信越
7
46.4万円
中国
12
29.2万円
四国
4
27.7万円

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レガシィツーリングワゴンとネイキッドのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  ネイキッド
236.3万円418.7万円 新車時価格 91.9万円153万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1998~2498 排気量(cc) 659
170~300 最高出力(馬力) 58~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

道具感覚自由自在に使える軽カー

機能をシンプルに表現し、あくまでも主体は乗る側という斬新なコンセプトで開発された4ドアハッチバック。全高1550mmというタワーパーキングサイズ、ほぼ直角に開閉するサイドドア、大きな開口面積のバックドアと荷物の積み込みがラクな低床ラゲージフロア、それに加えて特徴的な軍用車っぽさを感じさせるエクステリアを採用。さらに簡単に着脱できるリアシート、突っ張り棒やフックを取り付けられるように工夫されたインテリアなど、クルマの随所にコダワリと仕掛けが用意されている。パワートレインは直3の自然吸気とターボ、ミッションは5MTと4AT、駆動方式はFFと4WD。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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