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Q2とTT RSプラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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Q2とTT RSプラスクーペの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   アウディ  TT RSプラスクーペ
VS
153万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 378万円
TT RSプラスクーペの相場表を見る
331 中古車掲載台数 1
  • アウディ Q2 ハッシュタグ アニバーサリー リミテッド SR ACC 純正ナビ Bカメ 半革 温席 ドラレコ

    本体価格
    217.1万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ プレセンス アシスタンス プライバシーG

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト !元試乗車!Blackstyling&レザーシート!

    本体価格
    369万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスP 電動リヤゲート ACC

    本体価格
    248万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 元デモカー 電動リヤゲート リヤカメラ

    本体価格
    363万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスパッケージ 電動テールゲート

    本体価格
    199万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ナビゲーションパッケージ 認定中古車

    本体価格
    165万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ MMI アシスタンス バーチャル 認定中古車

    本体価格
    198万円

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  • アウディ TT RSプラスクーペ 2.5 4WD 最終モデル マグネティックライド 右H

    本体価格
    378万円

関東
97
287.3万円
関西
59
273.8万円
東海
91
291.7万円
北海道
7
337.6万円
九州
27
239.8万円
東北
18
286.7万円
北陸・甲信越
17
260.7万円
中国
9
305万円
四国
6
282.5万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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TT RSプラスクーペの中古車を探す

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Q2とTT RSプラスクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   アウディ  TT RSプラスクーペ
299万円544万円 新車時価格 890万円915万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1840×1380
999~1968 排気量(cc) 2480
116~150 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

環境性能と高出力を両立

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がけるクワトロGmbHが開発したTTシリーズのトップモデル。エンジンは直列5気筒のTFSIガソリン直噴ターボで、最高出力は360ps、最大トルクは465N・mを発生させる。組み合わされるトランスミッションは7速Sトロニックで、4WDシステムのクワトロを採用。優れた操縦安定性が与えられ、環境性能ではJC08モード燃費10.0km/Lを達成している。19インチタイヤをはじめとする専用エクステリアや、スマホと連動するナビシステムなどのデバイスも装備している(2013.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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