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Q2とアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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Q2とアコードツアラーの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  アコードツアラー
VS
145.5万円479.8万円
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中古車相場 22万円144万円
アコードツアラーの相場表を見る
301 中古車掲載台数 63
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビ ETC2.0 クルコン Bカメラ 盗難

    本体価格
    240万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 認定中古車 ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    232万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト MMIナビ レザーシート テクノロジー

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 35 TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ・地デジTV・バックカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車衝突軽減ブレアルミバーチャル

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ MMI アシスタンスP Vコックピット

    本体価格
    228万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ACC レーンキープ TVチューナー LED

    本体価格
    280.8万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 1オナ コンビニ&アシスタンスPKG バーチャ

    本体価格
    287.9万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビフルセグ バーチャルコックピット

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    29.8万円

関東
109
258.9万円
関西
59
275.2万円
東海
51
262.7万円
北海道
4
303.3万円
九州
26
235.7万円
東北
9
296.1万円
北陸・甲信越
22
261.3万円
中国
18
263万円
四国
3
288.6万円
地域別台数
関東
17
75.1万円
関西
10
72万円
東海
17
63.4万円
北海道
2
90.4万円
九州
4
82.4万円
東北
3
54万円
北陸・甲信越
6
59.8万円
中国
1
66万円
四国
3
66.2万円

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Q2とアコードツアラーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  アコードツアラー
299万円544万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
999~1968 排気量(cc) 1997~2354
116~150 最高出力(馬力) 156~206
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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