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Q2とXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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Q2とXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
153万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
336 中古車掲載台数 12
  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ Vコックピット MMIナビ 認定中古車

    本体価格
    158万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 純正ナビ ETC2.0 Bカメラ ACC ドラレコ前後

    本体価格
    219.7万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ パッション 限定車300台 専用ブラック19インチAW

    本体価格
    255万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 純正8.4型ナビ地デジ レーダークルコン

    本体価格
    186.8万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン 純正ナビ シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 禁煙 バーチャルコクピット 純正ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 禁煙車 LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    189万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 デモカー

    本体価格
    415万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 元デモカー 電動リヤゲート リヤカメラ

    本体価格
    363万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 純正ナビ ETC2.0 Audiプレセンス 禁煙車

    本体価格
    339万円

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    本体価格
    650万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期 ブロンズ全塗装 外装リフレッシュ済み

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 走行3.3万K 純正色レーシンググリーン

    本体価格
    460万円

関東
99
285.8万円
関西
59
272.5万円
東海
93
292.4万円
北海道
7
337.6万円
九州
27
239.2万円
東北
18
286.7万円
北陸・甲信越
16
264.4万円
中国
11
306万円
四国
6
282.5万円
地域別台数
関東
7
418.3万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

Q2の中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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Q2とXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ジャガー  XJ-Sクーペ
299万円544万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
999~1968 排気量(cc) 3980~5992
116~150 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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