| アウディ Q2 | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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85万円～477万円
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中古車相場 |
74.8万円～329万円
クラウンワゴンの相場表を見る |
| 244台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アウディ Q2 | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 299万円～544万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4200×1795×1530 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 999～1968 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV 手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン（多角形）をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps／最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps／250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた（2017.6） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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