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Q8と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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Q8と458イタリアの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  458イタリア
VS
498万円1099.9万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 1980万円3480万円
458イタリアの相場表を見る
71 中古車掲載台数 49
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SlineP Sline+ コンフォートアシスタンス

    本体価格
    950万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD ROWENフルエアロ/ハイパーフォージド24AW

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD Cアシスタンス&LUX-PKG PSR マトリLED22AW

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD ブラックライン仕様エアサス

    本体価格
    615万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    635万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 内装リペア済 ブラックホイール

    本体価格
    577万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    722.7万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ドアエントリーライト 認定中古車

    本体価格
    708万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    772万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    738万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2478万円

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    本体価格
    3130万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 Fリフティング LEDカーボンハンドル

    本体価格
    3100万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車Fリフター20鍛造AW

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/LEDステアリング/カーボンDゾーン

    本体価格
    2580万円

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    本体価格
    2498万円

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    本体価格
    2630万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フェラーリフェンダーエンブレム電動シート

    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 LED付カーボンステア リアカメラ

    本体価格
    3080万円

関東
24
740.8万円
関西
17
721.2万円
東海
10
757.4万円
北海道
3
717.4万円
九州
8
728.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
673.7万円
中国
5
882万円
四国
1
---
地域別台数
関東
10
2584.3万円
関西
13
2866万円
東海
9
2855.4万円
北海道
1
3130万円
九州
9
2541.7万円
東北
3
3053.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3185万円
四国
0
---

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458イタリアの中古車を探す

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Q8と458イタリアのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   フェラーリ  458イタリア
992万円1365万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2967~2994 排気量(cc) 4499
272~340 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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