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Q8とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Q8とアコードワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  アコードワゴン
VS
498万円1099.9万円
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中古車相場 9万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
72 中古車掲載台数 29
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SR/B&O/赤キャリ/ブラックSty/HDマトリ

    本体価格
    987.6万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD Audi認定中古車保証付き

    本体価格
    638万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 認定中古車衝突軽減ブレアルミヴァーチャル

    本体価格
    523万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    722.7万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングパッケージ認定中古車

    本体価格
    772万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    580万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクス Pドア ベンチレーション

    本体価格
    999万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスパッケージ

    本体価格
    678万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD ROWENフルエアロ/ハイパーフォージド24AW

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG 1オーナー

    本体価格
    898万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 4WD 後期型 本州仕入れ フルエアロ 車高調 17AW

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    99.8万円

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    応談

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX サンルーフ・USDM・北米仕様ベース

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アコードワゴン 24E エクスクルーシブパッケージ 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL / 全塗装済 / サンルーフ

    本体価格
    108万円

関東
25
750.6万円
関西
17
721.2万円
東海
10
756.2万円
北海道
3
717.4万円
九州
8
728.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
673.7万円
中国
5
882万円
四国
1
---
地域別台数
関東
12
65.2万円
関西
3
63.2万円
東海
0
---
北海道
3
54.9万円
九州
0
---
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
8
83.8万円

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Q8とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  アコードワゴン
992万円1365万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2967~2994 排気量(cc) 1998~2354
272~340 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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