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ハイラックスサーフとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS5スポーツバック
VS
89.8万円680万円
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中古車相場 491.3万円1175万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
361 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G ワイドボディ 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ Bluetooth 4ナンバー オートマ 維持費安

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ガソリン車 リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 全塗装済み(ナルドグレー) 新品ダッシュボード 新品ヘッドライト 新品2インチアップコイル 新品デルタフォースアルミ 新品グッドイヤータイヤ アルパインディスプレイオーディオ バックカメラ リアフォグ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 新品ホイル・タイヤ・前後メッキバンパー

    本体価格
    304.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 純正ナビ リフトアップ バックカメラ 4WD

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナビゲーション ETC リフトアップ フロントフォグランプ

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD ベージュカラー DEAN16AW&BFグッドリッチ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 禁煙車/ナローBODY/TOYOTAグリル/メッキバンパー/背面レス/フルセグナビ/Bluetooth/DVD再生

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    149.8万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD パノラマサンルーフ/バングオルフセン/アシスタンスPKG/HUD/全席シートヒーター/プライバシーガラス/夏・冬タイヤ付/MAK19インチAW/マトリクスLED/サラウンドビューカメラ/パークアシスト/バーチャルコックピット

    本体価格
    638万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD RS デザインパッケージ RSスポーツエグゾーストシステム アシスタンスパッケージ シートヒーター (フロント/リヤ) デコラティブパネル カーボン 認定中古車

    本体価格
    647.7万円

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    628万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD サンルーフ アシスタンスPKG ダウンサス

    本体価格
    641.9万円

関東
112
220.4万円
関西
44
257.3万円
東海
59
203.4万円
北海道
40
211.4万円
九州
31
165.2万円
東北
39
205万円
北陸・甲信越
19
232.9万円
中国
10
208.3万円
四国
7
185.9万円
地域別台数
関東
16
763.2万円
関西
1
1148万円
東海
5
748.9万円
北海道
3
653.2万円
九州
1
678万円
東北
1
628万円
北陸・甲信越
1
979万円
中国
2
937.5万円
四国
0
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RS5スポーツバックの中古車を探す

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ハイラックスサーフとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  RS5スポーツバック
247.8万円357万円 新車時価格 1263万円1660万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
2693~3955 排気量(cc) 2893
163~249 最高出力(馬力) 450
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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