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エブリイワゴンとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとSQ2の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  SQ2
VS
12.9万円379.7万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 238万円457.9万円
SQ2の相場表を見る
1839 中古車掲載台数 15
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ CD キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    108.3万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 標準ルーフ 試乗車アップ 前後ブレーキサポート

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外7型ナビ 片側パワスラ BT フルセグ CD

    本体価格
    113.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 前後ドラレコ メモリーナビ 両側パワスラ

    本体価格
    62.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライド オートステップ ETC CD

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左パワースライドドア キーレス

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD ケンウッドナビ オートステップ パワスラ

    本体価格
    235万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ナビ

    本体価格
    42.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD レザー・B&O・19アルミ・衝突軽減ブレ

    本体価格
    345万円

関東
556
110.7万円
関西
376
125.8万円
東海
212
110.2万円
北海道
120
120.7万円
九州
215
118.8万円
東北
105
124.8万円
北陸・甲信越
88
129.2万円
中国
92
125.5万円
四国
75
120.4万円
地域別台数
関東
5
307万円
関西
4
395.2万円
東海
1
271万円
北海道
2
296万円
九州
1
288万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
348.5万円
中国
0
---
四国
0
---

エブリイワゴンの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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エブリイワゴンとSQ2のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   アウディ  SQ2
142.6万円208.3万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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