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Q3スポーツバックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとコレオスの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ルノー  コレオス
VS
307万円548万円
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中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
126 中古車掲載台数 6
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ベーシックP アシスタンスP サンルーフ

    本体価格
    419.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Selection S-02 LEDヘッドライト

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 保証付 アシスタンスP プラスP

    本体価格
    368.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI アシスタンスパッケージ/ベーシックPKG

    本体価格
    349.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン デモUP レザー 360度カメラ ATトランク

    本体価格
    452.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI quattro S line 

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD バーチャルコックピット AppleCarPlay LED

    本体価格
    399.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 元デモカー レザーシート アシスタンスP

    本体価格
    508万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン スマートフォンインターフェース LED ACC

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q3スポーツバック スポーツバック35TFSI S line 認定中古車 禁煙車 ETC ワンオーナー

    本体価格
    388万円

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    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
35
428.1万円
関西
32
422.7万円
東海
27
424.6万円
北海道
6
452.8万円
九州
4
418.2万円
東北
6
394.6万円
北陸・甲信越
5
403万円
中国
5
420.6万円
四国
6
385.7万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
3
86.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q3スポーツバックとコレオスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ルノー  コレオス
452万円633万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1497~1968 排気量(cc) 2488
150 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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