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プロサングエとe-tronを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   アウディ  e-tron
VS
6810万円9230万円
プロサングエの相場表を見る
中古車相場 351万円698万円
e-tronの相場表を見る
37 中古車掲載台数 19
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP1421 正規ディーラー車 特別オーダーカラーBianco Fuji カーボンファイバールーフ

    本体価格
    8300万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正規D車 冬期間未使用 屋内保管管理車両

    本体価格
    8880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Nero Purosangue / Rosso Ferrari

    本体価格
    7800万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ワンオーナー パノラミックルーフ イエローパール 4レイヤーペイント ボデイカーボンファイバー OP/1997

    本体価格
    8503万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8386万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 左H ディマブルルーフ サラウンドビュー ヒーテッド・ステアリング・ホイール ハイエンド・オーディオ・システム

    本体価格
    7750万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LEDカーボンステア パノラミックルーフ エクステリアカーボン インテリアカーボン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 外装色 Azzuro La Plata ワンオーナー OP1662万

    本体価格
    8557万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD D車 1オーナー OP1540 スペシャルカラー(BIANCO HIROSHIMA)カーボンステアリング ドアパネル カーボンアーチ リアディフューザー アウターシル

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ベージュ革シート

    本体価格
    7950万円

ピックアップ中古車
  • アウディ e-tron 55 クワトロ Sライン 4WD サイレンスP パノラマサンルーフ 21AW エアクオリティP 4ゾーンエアコン 全方位カメラ 前後センサー アダプティブクルーズコントロール マトリクスLED バーチャルコックピット S-line専用ハーフレザー

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    425万円

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    351万円

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    398万円

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    本体価格
    429.8万円

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    458万円

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    本体価格
    435万円

  • アウディ e-tron 50 クワトロ アドバンスト 4WD アシスタンスP コンフォートP サイレンスP

    本体価格
    398万円

関東
16
7828.1万円
関西
7
7820万円
東海
5
8565万円
北海道
2
8633万円
九州
1
8678万円
東北
3
7953.3万円
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
2
8503万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
449.2万円
関西
4
435.5万円
東海
4
412.3万円
北海道
1
458万円
九州
3
435.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
1
400万円
四国
0
---

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プロサングエとe-tronのカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   アウディ  e-tron
4760万円 新車時価格 933万円1256万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) 4900×1935×1630
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) 313~408
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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