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Q4スポーツバックe-tronとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  サバンナRX-7
VS
308万円578万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 228万円625万円
サバンナRX-7の相場表を見る
79 中古車掲載台数 15
  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 

    本体価格
    568万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト レザーシート サラウンドビューカメラ

    本体価格
    325万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン スポーツサスペンション Slineエクステリア マトリクスLEDヘッドライト アコースティックガラス マルチカラーアンビエントライティング ワイヤレスチャージング

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト パーシャルレザー マトリクスLEDライト パークアシスト 電動リアゲート 純正ナビ 認定中古車

    本体価格
    347.7万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン マトリクスLEDヘッドライト パーシャルレザー アンビエントライト ワイヤレスチャージ 純正20インチAW シートヒーター 電動リアゲート スマホ連携 全周囲カメラ ACC レーンアシスト

    本体価格
    369.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン レザー インテリアプラスPKG マトリクスLED マルチカラーアンビエントライト シートヒーター ワイヤレスチャージング アダプティブクルーズコントロール 1オーナー ATトランク 認定中古車

    本体価格
    342.7万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 正規ディーラー認定中古車 弊社元デモカー

    本体価格
    425万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター アラウンドビューモニター レーンキープアシスト 電動リアゲート スマートキー クリアランスソナー 横滑り防止 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    328.6万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    328万円

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    300万円

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    344.8万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速マニュアル BBS15インチAW

    本体価格
    応談

関東
25
378.8万円
関西
20
436.7万円
東海
8
392.4万円
北海道
9
383.4万円
九州
7
388.6万円
東北
3
421.3万円
北陸・甲信越
1
358.5万円
中国
6
467.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
625万円
関西
3
317.7万円
東海
3
292.4万円
北海道
0
---
九州
4
419万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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Q4スポーツバックe-tronとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  Q4スポーツバックe-tron   マツダ  サバンナRX-7
688万円773万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
--- 排気量(cc) 1308
204~286 最高出力(馬力) 185~215
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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