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フーガハイブリッドとQ4スポーツバックe-tronを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとQ4スポーツバックe-tronの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
VS
29.8万円244.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 402.1万円619.9万円
Q4スポーツバックe-tronの相場表を見る
122 中古車掲載台数 53
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビアラウンドカメラクリアランスソナ

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 18AW レグノタイヤ 半革シート HDDナビ BT

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 革シートエアコン MOD付全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 前後カメラドラレコ・パワーシート

    本体価格
    80万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアインテリアPKG/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒半革シート/HDDナビ/インパルルック

    本体価格
    94万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 2年保証 ハイブリッド エアロバンパー

    本体価格
    98万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

    本体価格
    214.5万円

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  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 急速充電カード1年家庭用急速充電器サポ

    本体価格
    619.9万円

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    590万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    568万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 1オーナーインテリアプラスpkg20インチAW

    本体価格
    553.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン MMI/ACC/全周囲/マトリ/ATテール/認中車

    本体価格
    487.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト パーシャルレザー マトリクス 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン 認定中古車インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    490万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 アドバンスト 元デモ/黒革/ヘッドUPD/ハンドルH/マトリ

    本体価格
    447.9万円

  • アウディ Q4スポーツバックe-tron 40 Sライン デモUP レザー 360度カメラ ATトランク

    本体価格
    474.9万円

関東
53
111.6万円
関西
18
105万円
東海
21
99.7万円
北海道
0
---
九州
12
101.8万円
東北
3
72.6万円
北陸・甲信越
7
98.1万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
26
519.8万円
関西
13
494.2万円
東海
3
503.3万円
北海道
3
514.7万円
九州
2
504万円
東北
1
448万円
北陸・甲信越
2
549万円
中国
3
488.3万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとQ4スポーツバックe-tronのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   アウディ  Q4スポーツバックe-tron
514万円709.9万円 新車時価格 688万円758万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1615  他
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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