| アウディ e-tron Sスポーツバック | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
760万円～982.9万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る |
中古車相場 |
52万円
306ブレークの相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
e-tron Sスポーツバックと306ブレークの比較トップへ
| アウディ e-tron Sスポーツバック | プジョー 306ブレーク | |
|---|---|---|
| 1397万円～1437万円 | 新車時価格 | 263万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4900×1975×1615 | 全長x全幅x全高(mm) | 4345×1695×1470 |
| --- | 排気量(cc) | 1998 |
| 503 | 最高出力（馬力） | 132 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km（WLTCモード）を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。（2022.4） |
解説 |
人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そして、シリーズ最初のMCが行なわれた1997年、ブレークが登場した。ボディは、ハッチバックに比べてリヤオーバーハングが305mmも延長されており、クラス最大のラゲッジ容量を実現している。導入されたのは2L DOHCエンジンに4ATを組み合わせたもの。装備面は、ハッチバックのカシミールに準じたものとなっている。 |
e-tron Sスポーツバックと306ブレークの比較トップへ
e-tron Sスポーツバックと306ブレークの比較トップへ
e-tron Sスポーツバックと306ブレークの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！e-tron Sスポーツバックと306ブレークの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではe-tron Sスポーツバックの中古車は6台、306ブレークの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
