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マークXとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マークXとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 617.7万円979万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
997 中古車掲載台数 11
  • トヨタ マークX 2.5 250G HID 電動シート Mナビ スマートキー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品Gsバンパー新品ライト前後新品ホイール

    本体価格
    151万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム SDナビ・フルセグ・温シート・ETC・

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ サンルーフ 新品NWEモデルヘッドライト

    本体価格
    149万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ナビ バックカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 禁煙 ワンオナ 純ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品Gsバンパー新品ヘッド新品19ホイール

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークX 3.0 300G 修復歴無し

    本体価格
    71万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ HDDナビ地デジETCドラレコBカメラ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 最終/TSSP/新フルエアロ新19AW/ナビBカメラ

    本体価格
    167.9万円

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    本体価格
    675万円

  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD ブラックSty/B&O/Pガラス/マトリ/認中

    本体価格
    617.7万円

関東
272
118.3万円
関西
279
138.9万円
東海
148
150.1万円
北海道
52
109万円
九州
84
110.6万円
東北
33
114.2万円
北陸・甲信越
49
123.9万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
5
714.1万円
関西
1
870万円
東海
4
928.3万円
北海道
0
---
九州
1
670万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  マークX   アウディ  e-tron Sスポーツバック
238万円561.6万円 新車時価格 1397万円1437万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
2499~3456 排気量(cc) ---
203~360 最高出力(馬力) 503
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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