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キャンターとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
1386 中古車掲載台数 4
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ワンオーナー 3トンMT 全塗装済 3年間保証可

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 4WD ICターボ 全低床2t強化ダンプ デュオニック6速セミオートマ 左電格ミラー キーレス 車線逸脱警報 荷台内寸長305 幅160 高32

    本体価格
    342.7万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ AT・積載2t・平ボディ・荷台木板・ディーゼルターボ・ドライブレコーダー・ナビ・TV・Bluetooth付・電動格納ミラー・

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 荷台内寸:長305cm/幅159cm/地上高87cm/最大積載量3000kg/車両総重量5925kg/パワーステアリング/パワーウインドウ/エアコン/純正ラジオ/エアバック/ABS/

    本体価格
    242.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 左側電格ミラー キーレス ETC 荷台塗装

    本体価格
    287.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ フルフラットロー AT 積載2000kg 総重量 4375kg 電格ミラー

    本体価格
    139万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4.25t ワイド超ロング AT車 荷台内寸 長さ5000mm 幅1970mm 荷台鉄板張り 電動格納ミラー ETC 4t 4トン 4トントラック ワイドロング ワイド ロング 3人乗り

    本体価格
    288.8万円

  • 三菱ふそう キャンター フラトップ ・積載2800kg・荷台内寸:217×570・ラジコン付・電動油圧テールゲート・低サイドあおり・オートマ・左右電格ミラー・集中ロック・バックカメラ・3000ccターボ・HID・記録簿・ワンオーナー・極東フラトップZEROII

    本体価格
    400万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トン 強化ダンプ 全低床 MT コボレーン ピン加工 新明和製 ロープフック 左電格ミラー オーバーヘッドコンソール  3トン車 ダンプ ピン 150馬力 ターボ 架装 3トンダンプ 新明和ダンプ 全国 架装 業販歓迎

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ワイド超ロング AT車 バックカメラ 積載量4250kg 荷台内寸 長さ5000mm 幅2070mm 荷台鉄板張り ETC 準中型免許対応車 キーレス 4トントラック ワイドロング

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

関東
408
286万円
関西
279
320万円
東海
201
371.6万円
北海道
47
291.5万円
九州
229
258.5万円
東北
56
247.9万円
北陸・甲信越
39
369.1万円
中国
71
261.6万円
四国
56
295.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとアルファ75のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アルファ ロメオ  アルファ75
--- 新車時価格 358万円395万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
3000~5200 排気量(cc) 1961~2492
--- 最高出力(馬力) 145~155
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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