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アルファ147とR8を比較! - みんなの比較車種

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アルファ147とR8の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   アウディ  R8
VS
18.8万円275万円
アルファ147の相場表を見る
中古車相場 568.7万円2350万円
R8の相場表を見る
43 中古車掲載台数 37
  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード ホワイトエディション 

    本体価格
    45.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 1.6 ツインスパーク レムスマフラータイミングベルト交換済み

    本体価格
    55.7万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 2.0 ツインスパーク セレスピード 革 HDDナビ 1オナ HID

    本体価格
    118万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード ホワイトエディション 本革シート シートヒーター ETC

    本体価格
    52万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード BOSEサウンド ETC パドルシフト

    本体価格
    49万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 GTA セレスピード コンビ柄レザーシート

    本体価格
    89.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード 走行49000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    29万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 2.0 ツインスパーク セレスピード コレツィオーネ レザーシート・ETC・社外オ-ディオ

    本体価格
    45万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 TI 2.0 ツインスパーク セレスピード ツインスパークセレスピード 禁煙車

    本体価格
    51.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ147 ドゥカティ コルセ セレスピード ワンオーナー車

    本体価格
    応談

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    1620万円

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    本体価格
    688万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD ROWENエアロ 社外マフラー ACコンプ交換済

    本体価格
    758万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 2010年モデル ディーラー車

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    698万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 社外20AW 社外ナビ 黒革 社外マフラー

    本体価格
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  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 左H ハーフ革 ナビ地デジ

    本体価格
    668万円

関東
18
97.2万円
関西
10
83.2万円
東海
6
106.6万円
北海道
2
33.3万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
147万円
中国
2
83.5万円
四国
2
72万円
地域別台数
関東
11
1166.2万円
関西
9
1188.9万円
東海
5
1073.5万円
北海道
1
698万円
九州
7
1168.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
3
1312.3万円
四国
0
---

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アルファ147とR8のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファ147   アウディ  R8
251万円459.9万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4170×1730×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1596~3179 排気量(cc) 5204
120~250 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
9.5~9.9km/L 10.15モード燃費 ---

アルファらしさが凝縮したコンパクトカー

アルファブランドのエントリーモデルとなる147は2001(H13)年10月にデビューした。バンパーに縦に食い込む盾形のグリルなど、アルファのアイデンティティを受け継ぐコンパクトカー。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは2LツインスパークにATモード付き5速シーケンシャルトランスミッション「セレスピード」いうアルファロメオならではの組み合わせ。コンパクトカーながら快適装備の充実度は高く、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準で装備される。安全装備も6エアバッグやVDCなどが標準だ。(2001.10)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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