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ランドクルーザー300とアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とアルファ155の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 68万円440万円
アルファ155の相場表を見る
338 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD MODELLISTAエアロ 12インチナビJBLサウンド

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ Rエンター クールBOX 空気圧

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1020万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD AXベースZX仕様 MAXオリドエアロ

    本体価格
    877.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1009.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 年 末年始特 価 モデリスタ 後エンター JBL

    本体価格
    978万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアデフ クールボックス ITSコネクト

    本体価格
    1158万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ Rモニター デフロック

    本体価格
    1133万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ モデリスタ 後席モニター JBL

    本体価格
    996.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ Rエンター クールBOX ルーフ

    本体価格
    1078万円

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    本体価格
    応談

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    107万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 8V

    本体価格
    139万円

関東
58
1115.2万円
関西
66
1114.5万円
東海
77
1068.2万円
北海道
29
1153.1万円
九州
49
1080.5万円
東北
17
1089万円
北陸・甲信越
15
1116万円
中国
18
1034.4万円
四国
9
1130.8万円
地域別台数
関東
5
120.1万円
関西
2
129万円
東海
6
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とアルファ155のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  アルファ155
510万円800万円 新車時価格 345万円518万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
3345~3444 排気量(cc) 1995~2492
309~415 最高出力(馬力) 140~185
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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